RE: CH-53 G-Version - 13

Hallo Gemeinde,
nun ist es passiert. Mein Nachfolgeprojekt ist angekommen. Die H-34 von Narozny ist im heimischen Hangar gelandet und wartet nun auf seine Bestimmung. Noch ist sie in der amerikanischen Version lackiert, aber nach der Fertigstellung der CH-53 wird sie in den Farben der Bundeswehr erstrahlen. Ich habe mich schon recht erschrocken, wie groß der Klopper ist. 1,60 m lang ohne Rotorkranz ist schon eine Ansage!!
Schaust du!











Zusätzlich zum Rumpf sind noch die Heckblätter, Winkelgetriebe inkl. Abtriebswelle, doppelter Scheibensatz, eine neue Haube und diverse Kleinteile vorhanden. Und als Schmankerl ist noch ein original Vorflugkontrollbuch der manntragenden Version dabei. Heureka was für eine Freude ;-)
Und das für unter 100 €, man glaubt es kaum. Aber ich werde davon berichten und auch einen seperaten Baubericht anfertigen, wenn ich mich mit der H-34 beschäftigen werde.
Aber zuerst die CH, denn da muß ich erstmal wieder nachlegen, damit meine Maschine genauso schön wird , wie die von Volle!!!

Bis denne
Jens

Tja nun steht sie im Keller, die H-34.



Hätte ja nie im Traum daran gedacht, daß ich so schnell in den Besitz einer solchen Maschine komme. Das ich sie als nächstes anvisiert habe, habe ich ja schon ein paar mal erwähnt. Bin ja auch extra wegen der H-34 nach Oberschleißheim ins Deutsche Museum gefahren. Ich musste erstmal zwei Stunden im Keller Platz schaffen für dieses Monster. Ihr könnt euch nicht vorstellen, welche Maße solch ein Dingen hat. Und ich habe schon gedacht, daß die CH groß ist, aber dagegen wirkt die CH echt zierlich und filligran.
Welche Mechanik ich verbauen werde? Wenn ich ehrlich bin, ich weiß es noch nicht. Am liebsten wäre mir eine Elektroversion evtl mit Soundmodul. Der Sound einer H-34/S-38 mit 9 Kolbensternmotor ist schon etwas ganz spezielles. Aber es kann auch eine Verbrennerversion sein, kommt darauf an was man angeboten bekommt. Und nicht zu vergessen, meist passen nur Teile von VARIO und Co. Was zur Folge hat, daß die Kosten wahrscheinlich durch die Decke gehen. Ein kompletter Mechanik Neuaufbau ist fast unbezahlbar, so warte ich erst mal ab, und entscheide mich dann spontan. Ich werde wahrscheinlich erstmal die Optik ein wenig ändern. Und einige Scaledetails nachrüsten. Vor allem die Nieten, denn so glatt ist ja kein Heli :-)


So soll sie aussehen, wie die Ausstellungsmaschine in Rheine.

Ich werde selbstverständlich einen separaten Bau- äh Umbauthread erstellen. Ob ich das nun schon anfange, weiß ich noch nicht. Es kann ja noch ewig dauern, bis ich genug Kohle zusammen habe um die Mechanik nachzurüsten. Aber wenn Interesse besteht kann ich ja mit der äußeren Verwandlung beginnen, wobei die Fertigstellung noch Open end ist.
Man wird dann halt länger auf Neuigkeiten warten müssen, aber wie gesagt, wenn Interesse besteht, vielleicht.
Aber die CH steht im Werkkeller und die H-34 im Abstellraum. Damit ist die Priorität ganz klar gesetzt. Erst der große kleine Nachfolger und dann der riesige Vorgänger.
Bis denne
Jens

Hi Volle,
ne die CH muß zuerst fertig, daß habe ich auch dem Verkäufer der H-34 gesagt. Noch so eine Monsterbaustelle brauch ich nicht. One after the another, wie der Engländer sagt :-)
Außerdem habe ich gestern mal bei VARIO und Co. geguckt. Mal ganz ehrlich, da hab ich mich mal so richtig auf den Hintern gesetzt. Diese Summen krieg ich ohne Scheidung nicht durch den Haushalt. Zumal die Varioteile insbesondere die Skyfox nicht ohne teure Defekte, wie Zahnverlust usw. sind. Ich bin da also ganz offen und warte mal ab, was sich so bietet als Alternative bzw was man evtl. gebraucht bekommt. Die meisten Mechaniken bauen zu flach. Der Hauptrotor schaut recht hoch oben raus und dagegen der Abtrieb vom Heckrotor ziemlich tief nach unten. Da müssen die Kräfte schon ordentlich abgefangen werden. Aber mal schauen. Warum nicht mal was anders machen?? Haste recht!!!
Aber ich habe schon mal eine Datenbank für Fotos angelegt, damit ich später auch wieder ein paar Nicklichkeiten bauen kann. Und ich habe auch Marco in dem einen oder anderen H-34 Bauthread gefunden, ich glaube er hat auch mal überlegt eine zu bauen. Gell Marco?! Und Webmaxx hat auch sein Interesse kund getan. Er hatte ja schon in seinem Thread angedeutet, daß die H-34/S-38 eins seiner nächsten Modelle werden könnte.
@Webmaxx
A propos Webmaxx, wann geht es bei dir weiter? Bin gespannt, was du sonst noch alles gemacht hast, außer den Amerikanern die Pokale wegzunehmen:-)
Bis denne
Jens

Hallo Gemeinde,
ich habe heute mein Fahrwerk ,bzw. die erste Form zum Anpassen, bekommen. Ja, tatsächlich, nach knapp einem Jahr!!!
Ich kann es selber kaum glauben. Es ist im Prinzip genau das Fahrwerk, welches ich bei meiner PET- CH in 450er Größe habe. Es ist sehr robust und verriegelt in beiden Positionen. Zwar benötige ich dann pro Fahrwerk ein separates Servo, aber das kann ich dann ja mit einer Elektronik so steuern, wie ich es mag. Also richtig scale. Vorne langsam und hinten schneller. Schön ist ,daß die Servos geschont werden, da durch die "Verriegelung'' keine Kräfte wirken können.
Ich hoffe nun, daß Michael mit der Serienfertigung zügig beginnt, damit ich endlich weiter komme.
Aber schaust du.



Hier ist der Zentralkörper zum Anpassen am Sponsen



Hier ausgefahren (PET-CH )



Hier eingefahren (PET-CH)

Ich bin mir noch nicht ganz sicher wie genau ich das Problem mit den nicht demontierbaren Sponsen lösen werde. Bislang habe ich vor eine komplette Einheit zu bauen, die ich jeweils in den Sponsen einschieben möchte und dort irgendwie an einem Hilfsrahmen befestigen werde. Denn ich muß ja das Servo irgendwie befestigen und auch noch einstellen, das geht nicht im Sponsen. Aber wenn das so klappt, wie ich es mir vorstelle, ist das wohl echt cool. Wie gesagt, wenn es klappt:-) Aber wir sind ja Modellbauer und wir liiiiiiiiiiiiiben die Herausforderung:-) :-) :-) :-) :-)
Wenn ich das komplette Fahrwerk habe, inkl. scale Fahrwerksbeinen (siehe ein paar Seiten vorher) melde ich mich natürlich. Hoffentlich noch dieses Jahr,seuftz stöhn.
Bis denne
Jens

Hallo Jens,

das Fahrwerk sieht doch schonmal nicht schlecht aus. Sitzt schön weit hinten wo es auch sein muß.
Werde mir das bei dir mal anschauen und event. meines auch wechseln. Meins ist doch recht schwer geworden.
Was meinst, könnte das vom 450er nicht auch reichen für die CH wenn es doch in beiden Endstellungen verriegelt?

Zur H-34:
Ich finde den Heli sehr Interessant, aber bauen würde ich mir in absehbarer Zeit keinen.
Ich habe mich bei RCH bei einem Baubericht nur beteiligt, weil ich die Umsetzung einiger
Deteils und Technische Ausführungen sehr Gelungen fand.
Vor allem die Sache mit dem Tank, der mal ein Wassersack aus dem Outdoor Bereich war.
Mir schwebt für mein nextes Heli Projekt ein anderes Muster vor. Aber erstmal CH fertig machen, EDF fertig machen,
dann kommen noch die eigenen vier Wände und dann ist es wahrscheinlich 2016.
Mal schauen.

Grüßle

Hi Marco,
ich hatte auch schon so manches Mal den Gedanken gehabt, das 450er Fahrwerk zu nehmen. Weil ich ja kaum noch Hoffnung hatte, daß es überhaupt irgendwann noch kommt. Aber einerseits wollte ich die PET-CH ja auch irgendwann mal fertig stellen und a) wollte mir Michael noch eins bauen (hat ja nun auch Decals von Taylormadedecals) und b) brauche ich es ja größer für das scale Alu-Fahrwerk. Ich will nur hoffen,daß ich nicht wieder so ewig warten muß :-(
Ich habe aber andererseits immer noch nicht die Idee, wie ich das Fahrwerk einbauen werde. Mir hängt da der Hauptspant vom Dom abwärts sehr im Weg. Ich muß ja so eine Art Platte mit Servo/Gestänge und Fahrwerksmechanik einlegen und befestigen können. Aber den Spant möchte ich nicht herausnehmen, da er die Zelle sehr versteift. Scheue mich aber auch die Sponsen zu amputieren, wie bei der PET-CH. Ich muß da noch stark grübeln!!! Werde mich spontan entscheiden, wenn ich das Fahrwerk komplett habe und alle Maße und Längen ''in der Hand'' habe. Da beginnt das föhliche ''fruckeln und prokeln'',lach :-)
Bis denne
Jens

Eine Idee wäre noch, das man das 450er FW unten durch die Öffnung der Räder einschiebt und das FW dann auf einer eingeklebten
Grundplatte die sich im Sponsen befindet anschraubt.
Auch das 500er sollte da eigentlich durchpassen. Bleibt nur noch die Frage wegen des Servos zur Ansteuerung.
Macht den das FW des 450er ein Soliden Eindruck?
Würde das FW den halten?
Anbei mal ein Bild wie es bei mir Momentan aussieht. Hier müßte eigentlich das einschieben möglich sein.
Die Größe der Räder dürften hier eigentlich zweitrangig sein.


Eine Bitte hätte ich noch, könntet Ihr eure Bilder etwas kleiner hier Einsetzen?
Das wäre einfacher beim Betrachten.

Grüßle Marco

Hi Marco,
ja durch das Loch ginge auch das 500er Fahrwerk durch. Aber ,wie du schon richtig festgestellt hast, das Servo bzw. die Ansteuerungsstange ist das Problem. Ich muß es als Einheit einsetzen und da stört der mittlere Spant. Probleme über Probleme,stöhn. Aber ich glaube ich werde den Sponsen mit einem Band genau abfahren und nach ca. 0,3cm abtrennen. In den verbliebenden "Rand'' werde ich dann eine Platte einharzen, wo ich a) das Servo einsetze und b) das Fahrwerk anschraube. Der eigentliche Sponsen bekommt vorne und hinten ebenfalls ein kleines Plättchen eingeharzt. In diesen Plättchen werde ich dann Neodym-Magnete einkleben,die den Sponsen dann halten werden. So kann ich auch bei Schäden am Servo bzw. Fahrwerk leicht arbeiten. Ich hoffe nur, daß ich die Trennstelle sauber hinkriege, damit es nicht sch... aussieht. Aber anders wird es nicht gehen.
Eine Frage habe ich noch, wie soll ich die Bilder ''kleiner'' einstellen?????? Meinst du die Auflösung oder soll man näher rangehen? Denn die eigentliche Größe von deinen und meinen Bildern ist doch gleich.
Bis denne
Jens

Hallo Gemeinde,
heute ist ein seltsames Paket angekommen.



Wer? Was? Wieso?



Ach so. Meine Crew hat sich zum Dienst gemeldet!!

Aber sie haben noch die verkehrten Uniformen an , da müssen wir noch zur Kleiderkammer! Mist, die haben sie ja hier in Rheine auch schon geschlossen, verdammt! Egal, dann werde ich sie einkleiden. Schön in orange, wie man es damals getragen hat. Und dann sieht man sie auch besser. Bei der geringen Fensterfläche der CH, bestimmt ein Hingucker!

@Marco
Vielen Dank an dich, die Crew hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Teile mir bitte die Kosten mit, die bekommst du selbstverständlich erstattet.!!!!!

Tja und dann war ja noch etwas im Paket.
Genau, die Scheiben der CH. Alle schön großzügig ausgeschnitten um spätere Korrekturen und auch die Befestigung zu realisieren. Auch dafür ein großes DANKE!
Schaust du!



Da kann ich ja bald richtig loslegen. Freu freu freu!!!!
Bis denne
Jens

Hallo Jens,

das passt schon. Ich bin zwar ein Schwabe- aber so genau nehme ich das jetzt auch nicht.
Das ist der Verzögerungsrabatt wegen den zu spät gelieferten Scheiben. :-)

Grüßle Marco

Aber nochmal zurück zum Fahrwerk.
Den Sponsen komplett abtrennen würde ich nicht. Wenn es da zu einem event. Verzug kommt hast nur Probleme
und es sieht wahrscheinlich nicht so gut aus.
Was Ich mir noch Vorstellen kann:
Nur der Hintere Teil des Sponsen entfernen und hier dann auf einer Grundplatte die Fahrwerksmechanik
verschrauben. Somit hätte man auch Platz für ein event. vor dem FW auf einem Rahmen sitzenden Servo
mit einzuschieben. Oben am Sponsen kommt sowieso ein schwarzes Decal( Anti Rutsch Fläche) drauf, was die Konturen vom
Ausschnitt verwischen lässt.
Das wäre noch eine Idee die mir so einfällt.
Wie Schwer ist eigentlich die FW-Mechanik und welche Servos werden hier vorgeschlagen.

Hi Marco,
erst mal noch mal Danke!!! Ein Schwab, der keiner ist,toll :-)
Aber nun zum Fahrwerk. Das genaue Gewicht habe ich ja noch nicht. Bin ja nur im Besitz einer Hülle, die zur Größenplanung dient. Sobald es da ist werde ich die Daten nachreichen. Ich habe noch einmal über deine Version des Teilabtrennens nachgedacht. Hhm, ist wohl eine Möglichkeit, aber................ die Trennlienien würde man aber doch sehr sehen. Aber das hat mich auf eine andere Idee gebracht.
Man könnte auch den Sponsen von unten öffnen, auf der gesamten Breite und fast der ganzen Länge. Dann könnte man die Servo/Fahrwerkeinheit von unten einschieben und von innen verschrauben. Der ausgeschnittene Teil würde dann mit Magneten wieder am Sponsen befestigt werden. Vorteil: man sieht nix und doch eine Montage/Reparaturmöglichkeit.
Aber schön, daß du mit denkst. Das läßt mich hoffen und hilft beim denken. Danke.
Ach ja , es werden 9gr Servos vorgeschlagen, aber das ohne Gewähr, werde ich noch prüfen.
Bis denne
Jens

Hallo Gemeinde,
ich habe mal wieder etwas Zeit gefunden und ein wenig gebastellt.



So kam meine Besatzung an.



Und dann kam der Mr. Cutter und Mr. Schmiergel.



Und nun hat er die richtige Uniform/Overall an. Und auch einen richtigen Pilotenhelm mit Visier und Cover.
So sahen die damals ja aus bevor man sie "gegrünte".
Ich habe ihn auch gleich ein wenig gealtert, das Orange war sonst zu grell;-)

Dann habe ich noch Zeit gehabt, während die farbe trocknen mußte, und habe aus einigen Revell-Baukästen die Wischer hergestellt. Ich denke die werden schon richtig gut wirken an der CH. Die Achsen werden noch mit roter Farbe versehen ,dann schaut es original aus.



Tja und dann habe ich noch dieses Teil zusammen mit anderen verbaut.



Es gehört zu diesem Set und ist das MOD-Set von Microhelis.



Das benötige ich, weil die Heckrotoranlenkung bei mir auf der verkehrten Seite ist. Ich habe den Heckrotor ja gedreht, damit er, wie beim Original auf der linken Seite ist. Jürgen von Micohelis bietet da dieses MOD-Kit an, so das ich nun die Anlenkung so gestallten kann, dass ich hinten am Pilon den Bowdenzug einhängen und ggf. eistellen kann. Bilder dazu folgen noch, da ich gerade die GFK-Platte zuschneide, die im Pilon verharzt wird, wo der Heckrotor bzw. das Gehäuse verschraubt wird.
Und so schaut das Bauteil dann aus. Die Schrauben werden natürlich noch gekürzt!!!



Daneben das original Align-Teil.

So, mehr ist erstmal nicht. Die Sonne schaut rein und es ist trocken. Ergo- ich geh fliegen!

Bis denne
Jens