RE: Baubericht CH53 in 500er Größe - 2

Ja, habe ich auch schon dran gedacht. Da aber vermutlich Heckrohr wegfällt und somit hinten etliches an Gewicht gespart wird,
könnte es eventuell passen.
Muss ich mir dann aber mal anschauen wenn es soweit ist.
Letztendlich bekomme ich durch ein Cockpit mit Pilotenfiguren ein Gegengewicht direkt in die Nase des Rumpfes.
Sollte notfalls auch erlauben den Akku weiter hinten zu plazieren.
Aber wie gesagt, muss jetzt erst mal das Fahrwerk bauen und dann mal die Mechanik reinhängen.

So, heute ist es mal wieder an meiner CH weiter gegangen.
Ich habe nun das Fahrwerk gebaut. Dieses habe ich aus CfK-Rohren und Stäben gefertigt. Das ganze wurde mit Endfest 300 geklebt.
Das sollte so weit halten.
Hier mal ein paar Bilder wie das ganze bis jetzt aussieht.
Das ganze wird später im Rumpf mit einem CfK-Rohr verbunden und mit einem Servo angesteuert.

Natürlich habe ich das Fahrwerk dann gleich mal in die eingebauten Fahrwerksspanten gesetzt und mal geschaut wie das Ganze
aussieht.
Mit dem Bugfahrwerk muss ich noch warten bis ich die Spanten für die Mechanik eingebaut habe.
Dieses ist später direkt am Rumpf verbaut. Somit kann die Haube abgenommen werden ohne Verbindung zum Fahrwerk haben zu müssen.
Als größere Herausforderung sehe ich noch die Klappen am vorderen Fahrwerk. Das wird ein sportliches Ziel diese zu realisieren.
Der Öffnungswinkel des einen Teils sind ca. 200 Grad. Aber da lass ich mir noch was einfallen.
Cool aussehen würde das schon wenn die Klappen wie beim Original nach vorne schwenken würden.
Hier noch weitere Bilder vom eingebauten Fahrwerk.

Ich habe heute dann auch gleich mal meinen Trainer mit 6-Blatt Hauptrotor auseinandergenommen.
Die Mechanik durfte dann kurz mal ihr neues Zuhause begutachten.

@Jens M.

Wenn du deine Mechanik aufbaust kannst du gleich folgende Hinweise beachten.

1. Seitliche Roll-Servos kannst du gleich um 180 Grad gedreht einbauen. Das Servohorn sitzt dann also im unteren Drittel der Servoaussparung.
Anlenkgestänge dann halt entsprechend verlängern. Nicht so wie diese momentan auf meiner Mechanik verbaut sind.
2. Das Nick-Servo muss ca. 5-8 mm nach innen versetzt werden. Die Mechanik passt sonnst nicht in den Dom. Das Servo einfach auf Distanzen setzen und den
Kugelkopf zwischen Servohorn und Servogeäuse montieren.

Ich mach noch mal Bilder wenn ich meine Mechanik so weit umgebaut habe und diese dann mal richtig in der Mechanik sitzt.
Hier noch mal kurz ein paar Bilder wie das ganze bisher aussieht.

Hallo Jens,

das mit den Tritten und Griffen ist ganz einfach. Wurde alles aus Polycarbonat gemacht. Hier bekommst alle möglichen Profile und Platten.
Ich habe ein Vierkant-Profil genommen. Hinten mit 0,5mm zugemacht. Vorne eine kleine Platte angeklebt und dann einen Bügel gebogen
und reingeklebt.
Bei den Tritten habe ich die vordere Abdeckung und den Griff einfach weggelassen. Hier habe ich dann nur eine Vertifung im Rumpf.
Eigentlich ist hier beim Original ja eine Klappe drüber die mit dem Fuß geöffnet wird.
Sieht man auf dem Foto eventuell alles ein wenig besser was ich meine. Der Griff ist ja im Prinzip U-förmig zum rausklappen.
Das alles kannst du wunderbar mit Sekundenkleber kleben.
Dann halt an den richtigen Stellen die Löcher für die Tritte und Griffe setzen und das Ganze in den Rumpf kleben.

So, habe nun meine Mechanik umgebaut. Jetzt passt sie in den Rumpf ohne zu streifen.
Ich habe die vorderen Servos gedreht und die Anlenkgestänge entsprechend angepasst.
Das Nick-Servo habe ich auf 7mm Distanzen nach innen versetzt. Der Kugelkopf sitzt nun zwischen Servo und
Servohorn. Schön gerade hoch zur TS.
Jetzt muss ich nur noch einmal den gesammten Kopf einstellen. Stimmt mit Sicherheit nicht mehr alles zu 100%

Mein Spantensatz härtet gerade vollens aus. Hiervon gibt es dann im laufe der Woche noch ein paar Fotos.

Es geht weiter.
Spanten sind jetzt alle alle geschnitten und eingeharzt.
@ Jens. Wie versprochen mal ein paar Detailbilder.
Hier kann man die Spanten im vorderen Teil erkennen. Die horizontalen Verstrebungen kommen später natürlich raus.
Hab ich nur vorerst mal drinnen gelassen, damit ich während dem Bau nichts verziehe.
Ich habe im Cockpitbereich zwei Spanden drin um später von vorne richtig schieben zu können. Die vordere Rumpfhälfte muss ja
schließlich mit einem gewissen Druck auf den Rest des Rumpfes gedrückt werden.
Später sitzt das Bugrad und eventuell die Klappensteuerung zwischen diesen beiden Spanten.
Dann habe ich noch oben in den vorderen Dom einen Spant eingezogen. Dann zerdrücke ich später nichts am Dom wenn ich die
Rumpfhälften zum Akkuwechsel auseinanderziehen will.

Zum verbinden der Hälften verwende ich vier 4mm Goldkontakte. Die Stiftseite ist vorne und die Buchsen sind in der hinteren Hälfte montiert.
Hier mal ein Bild von dem Ganzen.

Natürlich werden die Spanten auch noch an den Kanten sauber geschliffen. Sieht jetzt auf den Bildern stellenweise ein bischen wild aus.

Hier die Bilder zu den Spanten im hinteren Rumpfteil.
Ach hier habe ich oben einen Spant eingezogen um später besser greifen zu können.
Die Mechanik kommt natürlich auf den Ausleger. Ich habe im Zentrum der Hauptrotorwelle schon vorab einen Schacht für den Lasthaken montiert.
Eventuell komme ich ja später auf die Idee einen funktionsfähigen Lasthaken zu montieren ;-)

Es sind auch gleich zwei Halter für Servos platziert worden. Hier können dann Servos für z.B. Fahrwerk montiert werden.
Die Position hat den Vorteil, das man später auch bei eingebauter Mechanik an diese rankommt.

Das Bugfahrwerk ist somit mit dem Hauptteil verbunden. Es kommt also beim Landen keine mechanische Belastung aus das Rumpfvorderteil.
Habe gerade noch eine Lage GfK auf den Hauptausleger gelegt. CfK war leider aus, sonnst hätte ich das drauflaminiert.

Hier noch zwei Bilder wie das ganze dann aussehen wird.

Servis jens,

also eigentlich sollte es gehen. Ich habe das Bugfahrwerk noch nicht verbaut aber das hole ich eventuell am
Wochenende nach.
Ich kann bei mir die Haube ca. 12mm nach vorne ziehen. Dann sind die Verbindungen frei.
Dann kann ich die gesammte Haube nach unten wegkippen. Es sollte also möglich sein dann das Bugrad durch die Öffnung der vorderen Haube zu fädeln. Wenn das geht, ist es eigentlich egal ob das Fahrwerk ein- oder ausgefahren ist.
Ich werde berichten. Hoffe ich bring das am Wochenende hin.