RE: Bell UH 1D SAR Version mit 1,60m Rotordurchmesser - 4

Hallo,

ich muss mal schauen ob ich das Foto noch mal finde. Dann kann ich exakt schauen wo die Abplatzer waren.
Das habe ich mal irgendwo im Netz gesehen.
Habe es auf jeden Fall etwas übertrieben. Aber für den ersten Versuch nicht schlecht.
Ist ja kein großes Ding das wieder etwas abzuschwächen.
Aber man sieht dann mal wie so etwas rauskommt.
Eventuell kann man hier ja etwas feineren Zucker oder sogar Puderzucker nehmen.
Dann ist es besser aufzutragen und genauer zu dosieren.
Ich habe normales Speisesalz genommen.

Gruß Volle

Hallo,
die letzten zwei Tage habe ich mal den Rotorkopf gereinigt, mit neuen Lagern versehen, lackiert und mit Klarlack versehen.
Der Kopf war bei dem Rumpf ja schon mit dabei.
Ich Trottel habe aber in der Eile vergessen den TS-Mitnehmer auch gleich mit zu lackieren
Das habe ich aber erst gemerkt als ich den Kopf montieren wollte.
Aber egal, die Airbrush kommt ja mal wieder zum Einsatz. Die Baustelle ist also noch nicht ganz abgeschlossen.
Jetzt sieht es obenrum schon ein wenig nach Bell UH1D aus



Als nächstes werde ich mal die Elektronik in die Mechanik bauen.
Dann warte ich noch auf meinen zweiten Riemen.
Mit etwas "Bastelzeit" wäre sogar noch ein Erstflug vor dem ersten Schnee drin.
Aber nur keine Hektik. Das Projekt läuft mir ja nicht weg.

Gruß Volle

Servus,

in kleinen Schritten geht es bei mir weiter.
In der Zwischenzeit habe ich mal mein Heck komplett montiert und die Riemen verlegt.
Scheint so weit alles zu passen.
Den Riemen darf man laut Hersteller ca. 1 Grad schräg laufen lassen. Das habe ich leicht überschritten.
Ist bei mir halt so gegeben da das Riemenrad nach Oben nicht in der Mitte sitzt.
Ich denke aber das wird trotzdem passen.





Hier dann noch der Hero montiert




Hier noch ein Bild mit der Mechanik im Rumpf. An die Mechanik kommt noch ein Riemenspanner um
den Riemen auf der zugfreien Seite vor Aufschwingen zu schützen.




Dann habe ich mich auch noch um die Lautsprecher im Triebwerksbereich gekümmert.
Habe mir mal passende Breitbandlautsprecher besorgt. Bin jetzt nicht der HIFI-Profi.
Die Dinger sind abartig laut. Das sollte mit der passenden Sounddatei richtig gut kommen.
Ein paar Testfiles habe ich schon mal in eingebautem Zustand laufen lassen.
Das hört sich schon recht gut an. Mir fehlt aber noch der komplette Zusammenschnitt der Sequenzen.

Hier mal die Lautsprecher von Visaton in ovaler Bauform



Dann noch die Aufnahme für die Lautsprecher. Hier habe ich zur Abwechslung mal wieder mit
Holz gearbeitet. Die Einheit kann komplett eingesetzt werden.




Und so sieht das dann im Rumpf montiert aus.



Die Verkleidungen innerhalb vom Rumpf werde ich mit Stoff und Dämmmaterial aus dem Lautsprecherbereich
anfertigen. Dann sollte auch eine gute Geräuschdämmung aus dem Heli heraus vorhanden sein.
Hab schon nach einer Nähmaschine in der Verwandschaft gefragt. Davon wird es aber keine Bilder geben wie
ich an einer Nähmaschine sitze
Manche Sachen sind einfach nicht für die Öffentlichkeit gedacht

Wenn ich mal meine Sounddatei habe mach ich mal ein Video von der ganzen Startprozedur.

Gruß Volle

Hallo Ingo,

Baustopp ist bei mir nicht. An ein paar Kleinigkeiten bin ich gerade dran.
Meine Zeit für den Modellbau ist gerade aber etwas eingeschränkt.
An der Beleuchtung bin ich gerade nebenher dran. Wird aber etwas aufwendiger, da ich die Gehäuse
für Positionslampen neu machen muss. Die Tiefziehteile von Vario sind ja nicht transparent gewesen.
Die Mechanik ist so weit fertig verkabelt und eingestellt.
Ich muss mir nur noch mal einen 2cm längeren Heckriemen bestellen um etwas mehr Platz
für die längeren Heckrotorblätter zu schaffen.
Die Rotorblätter von Vario sind etwas länger als ich gedacht habe und schränken den Platz für die Heckrotorblätter
etwas ein.
Habe auf jeden Fall vor im Frühjahr den ersten Hüpfer mit der Bell zu machen.
Sollte eigentlich locker machbar sein.
Die ganzen weiteren Anbauteile, Cockpitsitze, Winde usw. kommt dann alles später.

Gruß Volle

So Männer,
ein kleiner Zwischenbericht.
An der Bell wurde nun ein 2cm längerer Riemen verbaut. Somit habe ich hinten mehr Platz für Heckrotorblätter von
105-110mm. Testlauf mit eingebauter Mechanik wird in nächster Zeit erfolgen. Hoffentlich gleich mit Soundmodul.
Muss ich mal schauen. Ich mache dann mal ein Video.

Eigentlich wollte ich heute meine ersten Bilder der Beleuchtung zeigen. Ich habe bereits die ausfahrbaren Scheinwerfer
gebaut und alle Öffnungen so weit ausgeschnitten. Eigentlich wäre schon fast die komplette Beleuchtung verdrahtet gewesen.
In den letzten zwei Wochen habe ich unzählige Bilder der SAR Version gesichtet. Ich bin mir immer unsicherer geworden ob ich
eigentlich noch dieses Modell bauen soll. Habe festgestellt, das man sich an den SAR Variante irgend wie sattgesehen hat.
Zumal ich schon eine andere Lackierung im Auge hatte.
Dazu kommt, das ich hier eigentlich nur Militärhelikopter stehen habe. Und eine SAR Bell sieht man irgend wie an jeder Ecke.
Es sollte eigentlich schon etwas einzigartiges sein das man noch nie auf irgend welchen Flugtagen zu sehen bekommen hat.

Also habe ich mich gestern entschlossen folgenden Heli zu bauen.



Quelle: http://www.washoesheriff.com/sub.php?pag...al%20Operations

Natürlich waren jetzt einige Arbeiten umsonst.
Den Einsinkschutz, Lackieren von Haupt/Heckrotor, Lackierung Innenraum und teilweise die Beleuchtungsanlage werden nun anders
ausgeführt werden müssen. Aber macht ja nichts. Erfahrung hat es auf jeden Fall gebracht.

Ein Highlight soll auf jeden Fall der Löschtank werden. Diesen möchte ich inkl. Wasserpumpe voll funktionsfähig machen.
Ist eine Herausforderung, aber ich habe dort schon ein paar Lösungsansätze im Hinterkopf.
Der Hero muss nun auch auf die andere Seite wandern. Mit Riemen ja kein Problem. Lediglich die Anlenkknochen am Hero muss ich ändern.

Heute habe ich das Sheriffs Office in Washoe angeschrieben. Ich habe um ein paar Detailbilder der N911NV gebeten.
Im Netz gibt es nur sehr wenig gute Bilder der N911NV zu finden.
Mal schauen ob ich eine Antwort bekomme oder ob ich in Kürze unter "Inmate Info" auf der Homepage zu finden bin

Werde berichten wenn es weiter geht.

Gruß Volle

Hallo,

heute morgen dann schon Antwort aus USA bekommen.
Deputy Doug Russell hat mir sofort alle gewünschten Bilder von Cockpit, Nasenpartie, Heckausleger usw. geschickt.
Super Service kann ich da nur sagen

Mit den jetzt vorhandenen Bildern kann ich was anfangen und es gibt kein Zurück mehr.
Der Heli hat in der Zwischenzeit die geänderte Heckfinne zur Steigerung der Hero Wirkung.
Das wird bei mir schwierig umzusetzen. Aber mal schauen ob ich das halbwegs hinbekomme.

Heute hatte ich mal wieder zwei Stunden zum Basteln.
Ich habe also mal mit dem Unterboden angefangen.

Der Landescheinwerfer wurde aus einem Reflektor mit SMD High Power LED gebaut.
Zwei davon waren ja schon für die SAR-Variante vorgesehen. Die Kappe hinter der LED habe ich einfach aus
einer ABS-Platte über eine Kugel mit passendem Durchmesser tiefgezogen.
Dann noch ein paar Kleinteile gebastelt und schon hatte ich den passenden Scheinwerfer.
Dieser ist dann später aus/einfahrbar über die Funke.
Ganz unten sieht man dann das Endergebniss.



Des Weiteren habe ich mal fehlende Bleche am Unterboden aufgeklebt.
Außerdem die Öffnung für den Lasthaken und noch ein paar andere Kleinigkeiten angebracht.
Eigentlich sieht man das später nicht mehr da der Löschtank davor gebaut wird.
Aber deshalb nur den halben Rumpf zu benieten machen auch keinen Sinn.
Hier mal ein Bildchen vom aktuellen Stand.



Jetzt fehlen noch etliche Ösen, Laschen, das vordere ACL und natürlich hunderte von Nieten.
Da freue ich mich schon richtig darauf
Hinten vor dem Heckausleger ist eine Öffnung in der ein Kühler untergebracht ist.
Diesen möchte ich auch nachbauen. Sieht später im norlmalen Betrieb eigentlich niemand.
Aber wie es halt so ist, die vielen Kleinigkeiten machen am Schluss das Ganze aus.
Es geht also in kleinen Schritten vorwärts und ich werde wie immer weiter berichten

Gruß Volle

Hallo zusammen,

es gibt wieder leichte Fortschritte an meiner Bell.
Der Unterboden wurde jetzt mit allen Blechen, Haken und Ösen versehen.
Auserdem habe ich noch den Kühler im Heckbereich angedeutet und die ganzen Rörchen die aus dem Rumpf kommen
angebracht. Vermute mal die sind zum ablassen von Kondenswasser oder so.
Viel Aufwand um später den Wasserbehälter davorzuhängen
Aber egal, muss sein.

Hier mal meine Huey in Action https://vimeo.com/55242609

Hier also mal zwei Bilder vom Unterboden. Grundierung und die tausenden von Nieten kommen später.






Dann habe ich noch die beiden hinteren Positionslampen, Leitbleche und Antennen am Heckausleger angebracht.
Die Gehäuse der Positionslampen entstanden wie immer aus 0,5mm Polystyrolplatten.



Als nächstes pflanze ich die Mechanik wieder in den Rumpf und ändere die Domabdeckung ab.
Durch das versetzen der Mechanik nach vorne passt diese jetzt natürlich nicht mehr.
Auserdem muss ich an der Abdeckung einen Sandfilter für die Ansaugöffnungen des Triebwerks anbringen.
Sieht bei der RAVEN 3 anders aus als bei der SAR.
Durch den Wechsel zur RAVEN 3 war ziemlich viel was ich für die SAR-Bell gemacht habe für den A...h.
Aber was solls, besser als einen Heli zu bauen der einem am Ende nicht wirklich gefällt.

Gruß Volle

Hallo zusammen,

nachdem ich von Chefpilot Doug Russell zahlreiche Fotos bekommen hatte, viel mir natürlich gleich das Cockpit auf.
Dies unterscheidet sich natürlich von einem Cockpit der deutschen Luftwaffe erheblich.
Muss schon sagen, das Cockpit sieht recht verbastelt aus. Aber ich glaube da würde ich mit klarkommen wenn es mein
Arbeitsplatz wäre. Würde sofort meinen Schreibtisch gegen das Cockpit tauschen





Natürlich war ich dort wieder in der Zwickmühle. Das Cockpit in dem ja schon viele Stunden
vergraben waren einfach so lassen oder entsprechend umbauen?
Das hätte später vermutlich niemand gemerkt. Aber wenn das in meinem Kopf drin ist, dann
nervt mich das später. Ich muss mir einfach sicher sein, das ich alles nach meinen Möglichkeiten und Fertigkeiten
umgesetzt habe.
Hab mich natürlich dann für den aufwendigen Weg des Umbaus entschieden . Ich bin ja komplett blemblem.
Da dies aber Arbeiten sind die ich Abends machen kann auch wenn unser Krümel im nächsten Zimmer schläft,
habe ich diese Woche ca. 15 Stunden Arbeitszeit investiert.
Diese Sisyphusarbeit geht ganz schön in die Zeit. Das wird von mir immer wieder unterschätzt.
Habe versucht so viel wie möglich vom alten Cockpit zu übernehmen.
Das Cockpit wurde jetzt also digitalisiert und entspricht nun ungefähr dem Aufbau der RAVEN 3.





Und so sieht nun das Cockpit aus
Natürlich nicht exakt 1:1, aber ich denke das Cockpit ist eindeutig der RAVEN 3 zuzuordnen.
Eventuell mach ich die Kabel von der rechten Schalterbox hinter das Instrumentenpanel auch noch ran.
Muss ich mal schauen wenn ich Zeit und Lust finde.


Gruß Volle

Hallo Jens,

ich habe mir an Anfang tatsächlich überlegt das Cockpit in der Bucht zu verkaufen.
Frage wäre wie viel ich für das Cockpit verlangen hätte können.
Hatte aber keine Lust noch einmal alles komplett neu zu bauen.
Habe so also ein Großteil der Mittelkonsole und die Abdeckung des Instrumentenbretts vom Alten verwendet.
Das hat mir schon eine menge Zeit gespart. Vermutlich hätte ich in der Bucht maximal nur 50 Euro bekommen.
Dann verbaue ich das lieber wieder im eigenen Heli.

Gruß Volle

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt schon länger nichts mehr zu berichten hatte, hier ein kleines Update.

Also mein Heckrotor und Hauptrotor hat nun die richtige Farbe erhalten.
Der Rotorkopf im BW Look passte nicht wirklich zu dem Modell

Ich habe nun mal die ersten Rumpfsektionen ein wenig "aufgehübscht".
Wobei hier ziemlich schnell wieder Abweichungen vom Rumpf gegenüber dem Original zum Vorschein gekommen sind.
Die kleinen Fenster der Klapptüren waren viel zu groß. Die Trittstufen waren zu groß angeteuscht und eine war am falschen Platz.
Die Sektion hinter der Cockpittür sind breiter als beim Original. Und im Hinteren Bereich passten einige angedeutete Blechstöße nicht.
Ich habe hier wieder einen Kompromiss gesucht um am Schluss mit mir selbst im Reinen zu sein.
Die Fensterrahmen habe ich bis zum Rumpf runtergeschliffen und mir selbst welche gebaut. Diese habe ich gleich
etwas kleiner gemacht. Die Trittstufen habe ich teilweise auch weggeschliffen.
Dann habe ich noch ein paar Details wie Klappen, Abdeckungen, Nieten usw. angebracht.
Aber seht selbst. Hier mal ein paar Fotos.


Die ersten 1000 Nieten sind jetzt also schon auf dem Rumpf. Habe sie nicht gezählt, könnten eventuell auch ein paar mehr sein.
Ein paar Nieten kommen wieder runter und werden ersetzt. Die sind mir nicht so gut gelungen.





Eigentlich bin ich total bescheuert. Später werden beide Türen offen stehen. Ich hänge also zwei Schiebetüren vor den ganzen Schnickschnack.
Aber was macht man nicht alles um später das Gefühl zu haben alles nach seinen Fähigkeiten und Fertigkeiten gemacht zu haben.




Den "Engine protection filter" habe ich neu bauen müssen. Auch der war bei der BW-Bell nicht drauf.







Die Scharniere habe ich selber gebaut. Sind nicht funktionsfähig aber kommen den originalen schon sehr nahe.
Die aufgesetzten Bleche sind wie immer mit Klebefolie realisiert worden.






Ebenfalls habe ich unten im Cockpitbereich noch einmal ein paar Details verändert um der RAVEN 3 noch etwas
näher zu kommen. Bis jetzt sieht mein Frontbereich mal so aus.
Die vorhandenen Nieten von Vario schleife ich bei Gelegenheit noch runter und mache diese selbst noch einmal drauf.
Die sind viel zu groß und passen nicht zum Rest.






Hier noch eine Gesamtansicht vom aktuellen Stand









Aktuell stehen noch meine Positionslampen am Rumpf auf dem Programm.
Hier muss ich mir aber erst mal eine Tiefziehbox bauen. Das Thema schiebe ich jetzt schon einige Wochen vor
mir her. Da fehlt mir irgend wie die Lust gerade dafür- Aber mal schauen, ist ein wichtiges Detail und muss
in nächster Zeit in Angriff genommen werden.

Als nächstes kommt die Mechanik wieder in den Rumpf und der erste Testlauf sollte erfolgen.
Hierzu muss ich aber am Heckrotor noch andere Anlenkknochen machen.
Werde wieder berichten wenn es was Neues gibt.

Gruß Volle