Bauberichte » Vorstellung Bell Huey Gunship/250

Hallo zusammen,

ich wollte Euch hier kurz über ein kleines Projekt Zwischendurch Informieren.
Villeicht interessiert es ja den Einen oder Anderen hier aus dem Forum oder einige die hier Still mitlesen.
Nachdem ich eine Vario UH 1C vor ca. 6Jahren Verkauft habe und ich immer noch ein Grosser Fan dieses
Musters bin, sollte es auch wieder ein solcher sein. 180cm Rotordurchmesser sollte es aber nicht mehr sein.
Wenn das ganze dann auch noch im Garten zu Fliegen wäre, wäre das Perfekt.
Da es von der Version der UH 1C eigentlich so gut wie nichts auf dem Markt gibt, das auch noch nach was Aussieht,
bleibt nur eins- Selber Machen!
Als Basis dient ein Plastikmodellbausatz aus den USA im Maßstab 1/24. Da ich noch einiges für den Formenbau
von meinem EDF über hatte und ich das Material nicht mit über den Winter nehmen will, war das Projekt schnell
gestartet. Bausatz wurde von mir so bearbeitet, das später ein öffnen für den Akkuwechsel möglich ist.
Am Heck wurde dies im Bereich des Heckrotors so Bearbeitet, das später auch ein Heckrotor der 250er Größe
montiert werden kann. Vorgesehen ist von mir ein TRex 250 DFC. Dieser hat eine Starrwelle die ich gegen eine Flexwelle
tauschen würde. Riemenantrieb scheidet in dieser Größe aus. Desweiteren sind hier Tuningblätter mit einer Länge von 240mm
vorgesehen. Dies ergibt ziemlich den Rotordurchmesser der den Bausatz auch vorher hatte.
Platz im Rumpf ist eigentlich genug.
Rumpf und Landegestell wurde aus CFK/CFK Rowings erstellt.

Aber eins nach dem anderen. Ich habe ja Zeit. Werde aber immer kleine Updates hier Einstellen.

Grüßle Marco

So ähnlich sollte er mal werden.



Hier die Einzelteile:


Hier einige Bilder vom derzeitigen Zustand.








Und so soll die Bewaffnung später Aussehen.



Grüßle Marco

Hi Marco
coooooool !!!
Na da bin ich aber gespannt. Find ich lustig, da hat man Material über und schwups entsteht ein neuer Heli. Beneidenswert. Irgendwann sollte ich mich mit dem Formenbau auch mal auseinandersetzen.
Bis denne
Jens

Hallo zusammen,

nachdem ich in letzter Zeit etwas mehr zum Basteln gekommen bin, habe ich etwas an meiner Huey weiter gemacht.
Hier also jetzt ein kleines Update vom jetzigen Zustand.
Ich habe hier erstmal die beiden vorderen Türen, Triebwerksabdeckung und die Technikklappe am Bug ausgeschnitten. Diese habe ich nachher in der Form neu laminiert
und werde diese später noch einpassen. Die geöffnete Triebwerksabdeckung brauche ich später um das MBeast einstellen zu können.


Die original Mechanik vom 250er habe ich komplett gekürzt und alles entfernt was nicht gebraucht wird. Die HRW wird noch durch eine etwas längere ersetzt.
Das ganze passt schonmal sehr gut in den Rumpf. Beim Heckrotor werde ich hier auf einen Riemenantrieb setzen.
Das besorgen eines passenden Riemens gestaltet sich hier aber etwas schwierig, da ein Riemen mit einer 1mm Teilung sehr schwer zu bekommen ist.





Der Platz im Rumpf reicht noch vollkommen aus um später event. das Cockpit noch auszubauen. Der Akku(3S/ 1000) wird hierfür einfach quer eingelegt.
Vom Schwerpunkt her sollte das ganze auch passen.
Die Heckumlenkung wird entweder mit zwei eingeklebten Riemenräder im Heckausleger oder einer herunterskalierten Umlenkung vom 450er Rex von MicroHelis realisiert.
Hier warte ich aber noch auf eine Antwort von MH ob es event. überhaupt realisiert werden kann.




Es wird hier in kleineren Schritte weiter gehen. Ich werde aber weiter berichten.

Grüßle Marco

Hallo zusammen,

es gibt wieder etwas neues was meine kleine Huey angeht.
Es ist ja schon etwas Zeit vergangen aber ich bleibe natürlich immer mit kleinen Schritten am Ball.
Die Mechanik wurde soweit fertig gestellt. Hier wurde alles entfernt was nicht für den einbau benötigt wird.
Die Halter für die Aufnahme im Rumpf habe ich selber erstellt und alles eingepasst.
Das BeastX wurde nun durch ein MicroRondo ersetzt da dieses von den Abmessungen besser passt und somit die Kabel nicht anstehen
oder gar auf Spannung sind. Einstellen lässt sich das Rondo dann direkt über den Turbinenauslass in Verbindung mit dem Terminal.
Der Heckabtrieb wurde mit Hilfe einer Flexwelle 2,2mm aus dem Powerboatbereich realisiert. die passenden Adapter findet man im WWW zu genüge.
Die HRW wurd verlängert und ein DFC Kopf vom Rex 250 verbaut.



Im Heckausleger wurde dann ein CfK Rohr verklebt in dem die Flexwelle mit einem Teflonschlauch verläuft. Ebenso wurde zur Anlenkung des Heckrotors ein Rohr für eine 1mm Stahllitze eingeklebt. Der Heckrotor hat die Anschlüsse der Starrwelle ebenso behalten. Dieser wurde an einem Stück Heckrohr im Heckausleger eingeklebt. Durch ein Zusätzlich montiertes Lager wird hier der Heckantrieb geführt und lässt sich auch jederzeit wieder entfernen.



Das ganze in Verbindung mit der Mechanik sieht dann so aus.

Das ganze hat natürlich auch einen Nachteil- das Gewicht.
Ich werde hier komplett Flugfertig bei ca. 450gr rauskommen. Der Rotorkreis wurde schon vergrössert. habe hier 450er Scaleblätter so abgelängt, das ich anstatt
der Standard Länge von 205mm der Align Blätter auf 230mm pro Blatt komme. Die Heckblätter für einen 250er werden max mit einer Länge von 40mm angeboten.
Auch hier werde ich mir aus 450er Blättern etwas längeres erstellen.
Erste Test haben ergeben, das bei höheren Drehzahlen die Flexwelle aufschwingt und deutliche Resonanzen erzeugt.
Im mittleren Drehzahlband sind die Resonanzen überschaubar. Die Tests wurden jedoch ohne Blätter durchgeführt und bei 80% Regleröffnung was natürlich eine sehr hohe Drehzahl ergibt die der 250er normal braucht. Durch die Veränderung der Blätter erhoffe ich mir eine höhere Heckwirkung was auch das verringern der allgemeinen Systemdrehzahl zur Folge hat um in den etwas günstigeren Bereich zu kommen- Mal schauen.
Wer allerdings eine Bezugsquelle für einen Riemen mit einer 1mm Teilung/ 3mm Breit und eine Länge von ca. 640mm hat kann sich gerne bei Mir melden.
Dann würde ich das System nochmals auf Riemen umstellen. Es wären hier noch alle Teile samt neuem Heckausleger vorhanden.
Wie auf den Bildern zu sehen, gibt es 2 verschiedene Fronten. Ich habe eine mit Türen zum öffnen erstellt und eine ohne.
Hier werde ich aber bei der ohne Türscharniere bleiben. In dieser Grösse macht das keinen Sinn die Türen funktionsfähig zu machen. Es sieht zwar Gut aus, aber ich habe mich hier für die einfachere Version entschieden. Sobald die Fenster ausgeschnitten sind ist es fast nicht möglich die Türe am Verzug zu hindern.
Hier also noch ein paar Bilder des aktuellen Standes.

Grüßle Marco

Moin Marco,
ich bin immer platt, wenn ich sehe, was ihr da so mal eben zaubert. Ich verzweifle schon an einem 500er Rumpf und du bastelst mal eben so an einem 250er rum, als wenn es das normalste wäre? Ganz großes Kino, echt.
Bis denne
Jens

Hallo,

das mit der Farbe dauert noch.
Einen Längenausgleich habe ich schon vorgesehen. Ich habe auch die Mechanik schon etwas nach vorne gezogen wärend die Systemdrehzahl hochfuhr.
Auch das hat keinen merklichen Erfolg gebracht. Aber wie gesagt wurden diese Tests ohne Blätter gemacht.
Villeicht verhält sich das ganze etwas anders wenn die Blätter montiert sind und die Last an der Welle anliegt.
Die Welle ist wie auf dem Bild zu sehne aufgebaut und sollte soweit auch funktionieren. Das ganze wird nochmal gefette und dann schaue ich mal.

Der abgebildete Aufbau ist auf beiden Seiten des Heckantriebes gleich.
Grüßle Marco

Hallo zusammen,

so ich habe der alten Möhre mal etwas Grundierung verpasst um mal die Oberflächenqualität etwas zum Vorschein kommen zu lassen.
Sieht schon ganz gut aus das ganze, lediglich an den Stössen sollte noch etwas nachgearbeitet werden.


Am Heck habe ich vorerst mal umgebaute Heckblätter vom 450er montiert. Ich erhoffe mir hier eine etwas bessere Heckwirkung als mit den Standardblättern vom Bausatz, die auch deutlich kleiner sind und das Gesamtbild stören.


Erste Tests haben gezeigt, das das Ritzel vom Heckabtrieb in der Mechanik den Belastungen durch die Welle und des erhöten HRDurchmesser nicht dauerhaft standhält.
Das Ritzel wird hier nur Werksseitig auf die Welle gegossen und lässt sich ganz einfach von Hand mit geringerem Kraftaufwand von der Welle lösen.
Hier habe ich eine Bohrung gesetzt und das Ritzel mit UHU Endfest und einer kleinen Stahllitze befestigt. Weitere Tests folgen hier und ich hoffe das bringt den gewünschten Erfolg.


Desweiteren spendiere ich jedem ein Bier der mir eine sichere Bezugsquelle für einen Riemen mit 1mm Teilung ,einer Breite von 3mm in Wunschlänge von ca 630mm nennen kann.
Dann würde ich das ganze auf Riemen umbauen was einen Gewichts und Geräuschvorteil hätte.

Grüßle Marco

Das mit dem austausch der Zahnräder hatte ich auch schon im Auge.
Lediglich die Bohrungen der Wellen sowie die kompletten Abmessungen würden nicht passen.
Beim ersetzen des Kegelrades müsste man wegen der passenden Höhe der Verzahnung hier den Sockel mit der Madenschraube soweit abnehmen, das man die Bohrung teilweise schon entfernt hat. Das macht also auch nicht wirklich Sinn. Das Kunststoffzahnrad im Abgang zum Heck muss ja vorhanden bleiben wegen der Aufnahme des Wellenadapters.
Also hätte man hier eine Mischbauweise Messing/Kunststoff.
Der Umbau auf 2mm Teilung wäre event. noch eine Überlegung wert. Mal schauen was hier die Firma K-K wegen den Bohrungen für die Wellen schreibt.
Ich finde keine Angabe über die Durchmesser. Von den Riemenlängen her aber schon sehr interessant.
Für die Umlenkung sollte es dann aber schon ein Sonderriemenrad mit 10Z sein, wobei hier auch keine Angaben zu finden sind, ob diese Riemenscheiben mit oder ohne Bordscheiben
ausgeführt sind.
Aber die emeil ist raus und ich lasse mich mal Überraschen.
Ansonst warte ich noch auf die Progcard für den Regler und mache dann am WE mal einen Probelauf mit der abgeänderten geklebten Version.

Grüßle Marco

Hallo zusammen,

so nachdem die suche nach passenden Riemenscheiben, Kegelrädern usw erfolglos blieb habe ich an der als erstes
gedachten Variante festgehalten und noch einige Probeläufe und Flüge gemacht.
Das Ergebnis läuft immer auf das gleiche hinaus- Die org Kegelräder halten die Belastung der Welle nicht stand und verabschieden sich relative schnell.
Ergebnis:

Ich werde hier an dieser Stelle abbrechen und mich jetzt auf einen Umbau auf Riemen stürzen.
Eventuell muss ich eben die Form für den Heckausleger etwas bearbeiten um mehr Platz im hinteren Bereich für eine Umlenkung zu bekommen.
Schauen wir mal- werde auf jedenfall weiter berichten. Jetzt muss ich erstmal alles auseinander machen und den Rumpf reparieren.
Zum Glück ist hier die Ersatzteil versorgung kein Problem :-)

Grüßle Marco