Jens B.

Servus Volle,

sieht nach spaß aus :D

Grüße und noch frohe Weihnachten

Servus Volle,
also mit diesen Propellern speziell hab ich noch keine gehabt. Hatte aber mal die ganz billigen vom HK für mein Quad die waren ok, im Normalfall sollte das schon funktionieren... und wenn der Flieger etwas schwerer wird... dann muss halt mehr power rein :D reicht ja auch oft schon ein Prop mit mehr Steigung.
Hast du schonmal versucht das Depron mit dem Bügeleisen zu bearbeiten anstatt zu schleifen? Hab das mal an nem Reststück getestet. Backpapier dazwischen und dann halt mit der Temperatur spielen, nur nicht übertreiben aber damit hab ich recht gute Oberflächen hingekriegt ohne Staub.

Grüße Jens

Servus Volle,

das ist ja mal ne coole Sache! Die Seite ist echt top und verdient es unterstützt zu werden da sind die paar € für nen Plan echt ok :D
Da juckt mich auch schonwieder der "Bestellfinger" ;-) meine 3m Aura ist ja jetzt fertig, stelle später auch mal noch nen kleinen Bericht hier ein... Jungfernflug steht noch aus.
Ich würde wohl mal so als kleines "Winterprojekt" den Cadett bauen... Hat gutes Trainer potential für Nachwuchspiloten ;-) diverse Elektronik liegt ja hier genug rum... also null kosten :D

Bin gespannt wie die F18 dann fliegt... ich wollte ja schon immer mal so ne Tomcat oder ne A10 O_O

Grüße Jens

Heute hab ich mir das alles nochmal durch den Kopf gehen lassen, und jetzt bin ich total verwirrt bzw. irritiert.
Die Original Wicklung des Align 600MX ist ja auch eine 6+6 D, daher war ich mir auch sicher, dass die Wicklung passen muss bzw. das dass was der KV-meter angezeigt hat richtig war.
Also jedenfals werde ich beim zerlegen des HKIII ganz genau hinschauen und im Zweifel noch mit dem Eagletree logger mit rpm sensor nach messen.

Gruß Jens

Servus,

endlich hab ich den Fehler gefunden! :D

Als ich heute die Ausgangsmessung von dem neuen HKIII machen wollte, also alles angeschlossen und eingestellt wie immer (nach bestem Wissen und Gewissen), wollte das KV-meter einfach nicht die angegebenen 730KV anzeigen sondern immer nur 350KV... also zum Test noch 'nen alten HKI 1100KV angeschlossen mit dem selben Ergebnis (550 anstatt 1100). Komisch komisch... also mal vorsichtshalber 'nen Blick in die spärliche Bedienungsanleitung von dem KV-meter geworfen und tatsächlich eine brauchbare Information daraus erhalten :D (bei der Anzahl der Magnetpole muss man die Anzahl der Pol-PAARE eingeben nicht der Magnete insgesamt) also anstatt 10 mal 05 eingegeben (beim 1100KV 04 das ist noch ein 8 poler) und tadaa, schon hat er richtig angezeigt. Zwar keine 730KV aber 695KV und das war um einiges näher dran als 350KV ;-) (1120KV beim HKI)
Mit dieser Erkenntnis hab ich dann mal die Bilder in meinem Handy durchgescrollt... und ihr ahnt es sicher schon was ich da entdeckt hab, ein ganz wunderbares Beweisfoto.

[[File:Fehler.png|none|auto]]

Ja, ich hab halt die Pole und nicht die Paare eingestellt... folglich war das also kein 560er sondern ein 1120KV Motor O_O
Deshalb hat der beim Start auch immer so aufgetourt, bis der Regler ihn wieder auf die 1700 eingebremst hat. Da ist auch sonnenklar, dass der Regler anfängt zu kochen. Der Motor war natürlich dann auch jenseits von gut und böse außerhalb irgend eines Betriebspunktes.

Nach dieser Lehrstunde bin ich also wieder etwas schlauer und kann den HKIII diesesmal >richtig< wickeln :D

Gruß Jens

@Volle: du warst mit deiner Vermutung der Polpaare schon gut dabei, allerdings nicht im Stabi sondern halt im KV-meter

Wenn man sich mit diesem Wissen jetzt die Log Bilder oben anschaut, ergibt das auch Sinn. Motor Power-Out % war irgendwo zwischen 15 und 20% :D :D O_O

Moin Volle,

nee, das stimmt schon alles, hab es ja unverändert gelassen und so hat es bisher auch immer gut funktioniert... naja, jetzt mal den HKIII abwarten, der kommt am 05.01. für schlappe 77 Tacken :D

Gruß Jens

Moin,

also die gute Nachricht ist, der Regler hat es überlebt und geht noch :D
und damit komme ich auch schon zur schlechten Nachricht... Der Align 600MX hat das nicht ganz so gut überstanden :-(
Hab gestern kurz zeit gehabt um bisschen rumzuspielen... anfangs hat alles noch gut funktioniert d.h. genauso wie beim letzten Testflug, beim Anwählen der ersten Drehzahl 1600 U/min hat er erst übertourt und dann auf die 1600 runtergeregelt hochschalten hat auch funktioniert... dann hab ich angefangen im V-Stabi nachzuschauen wie da die Programmierung vom Governor aussieht und die livedaten. 1600 und 2050 waren programmiert und die Übersetzung war auch richtig angegeben, hmmm.
Dann gibt es da den punkt "Governortest" :D also muss man ja mal ausprobieren.

So, was passiert also bei Gov. test? Bei mir zumindest hat er quasi vollgas gegeben bzw. ist gefühlt ungebremst hochgedreht, was ich beim ersten Versuch direkt abgebrochen hab (kriegt man ja schon bisschen bammel wenn das so abgeht). Leichter Kokelgeruch war zu vernehmen aber die Quelle nicht zu identifizieren (irgendwo aus richtung Regler Motor) also zweiter Versuch... diesesmal mit etwas mehr Mut, nachdem ich ja wusste was ungefähr passiert und wie es zu beenden war ;-)
aber die eine Sekunde länger durchhalten hat das ganze dann abrupt beendet, ein kurzes kreischen und ein paar Funken aus dem Motor und dann war ruhe, erst dachte ich das Freilauflager hätte aufgegeben, da der Rotor sich nurnoch in eine Richtung drehen lies, aber dann hörte ich wie es im Motor komisch geschabt hat... also motor ausgebaut und da hat man dann schon erahnen können was passiert war. Die Frage ist nur wann...

Theorie 1: Beim zuletzt erfolgen Testflug hat der Motor derart stark überhitzt, dass der Kleber der Magnete versagt hat, weshalb er da auch abgeregelt hat und nicht mehr gestatrtet ist.
Theorie 2: Das starke auftouren beim Govtest hat den Motor überdreht, so dass die Glocke in Schwingung kam und ein Magnet dann eine Kollision mit dem Stator erlitten hat und infolge sich verschoben hat und die Restlichen Kollegen mitgerissen hat. Mein Favorit derzeit, da die Ströme usw beim Test eher gering waren.

[[File:01.jpg|none|auto]][[File:02.jpg|none|auto]][[File:03.jpg|none|auto]]

Der Stator hats jedenfalls überlebt... braucht jemand nen frisch gewickelten 560er XD

[[File:Log 600MX RIP gesamt.jpg|none|auto]][[File:Log 600MX RIP.jpg|none|auto]][[File:Log 600MX.jpg|none|auto]]

P.s.: Den Test hab ich ohne Blätter laufen lassen...

Gruß Jens

Moin,

muss mal schauen ob der Regler noch anspringt, bin seither nichtmehr dazu gekommen. Dann lag ich doch nicht so sehr daneben mit meiner Rechnerei, hab schon an mir gezweifelt :D

Gruß Jens

Mega Cool, sieht schick aus...
mach doch auf halber höhe ringsum kleine Löcher rein, so dass der "Eimer" nur halb voll wird, dann sind's "nur" 2Kg Ballast und im Boden ein Sieb wie bei einer Gieskanne, ich denke da kann man dann immernoch einen tollen Effekt erzielen.

Gruß Jens

Servus Volle,

das liegt daran, dass ich den Governor des V-Stabi benutze und nicht den vom Castle. Hier mal zum Vergleich ein Log aus dem Urzustand, hat immer top funktioniert...

[[File:Screenshot 2020-12-25 17.49.03.png|none|auto]]

Aber ja, muss scheinbar stark runterritzeln. Die 560KV sollten aber dennoch stimmen... der KV Meter hat auch die Originale KV zuverlässig mit ~510 angezeigt. Die 70% waren ein errechneter Wert, möglicherweise hab ich mich mit der Gesamtübersetzung vertan.

Was mich auch etwas überrascht hat, dass er beim Start anfangs ziemlich überdrehte und erst nach kurzem Anschweben dann auf die 1600 - 1700 runter kam.
Jetzt bestell ich erstmal ein paar Riemenscheiben beim Plöchi und dann wird weiter getestet.

Frohe Weihnachten
Gruß Jens

Servus,

also am Sonntag konnte ich nen kleinen Testflug machen, der lief aber überhauptnicht wie erhofft :-(
Also das Chassis hat mal gut funktioniert, von daher alles gut... nur der Motor macht irgendwie Probleme, möglicherweise hab ich den Regler gegrillt... war nach den ersten 5 min leichtem Rundflug gerade im Schwebeflug über der Wiese, als plötzlich der Motor abstellte und ich geradenoch halbwegs gerade aufsetzen konnte, beinahe wären die Blätter wieder eingeschlagen O_O
Beim Einsammeln hat der Regler dann ein 5-maliges Piepsen von sich gegeben und war glühend heiß Ohne Haube und es hatte gerademal 10° Lufttemperatur XD
Motor war dabei auch ziemlich heiß...
Dann nach kurzem Abkühlen nochmal einen Versuch gestartet, mit natürlich dem gleichen Ergebnis, nur dass diesmal die Drehzahl langsam runter ging... nach der Landung dann den Motor abgestellt und kurz darauf erneut versucht den Motor einzuschalten, da ging dann nixmehr.
Zuhause hab ich dann den Reglerlog ausgelesen woraus ich aber nicht wirklich schlau geworden bin... hier mal ein Bild, Ströme waren eigentlich recht niedrig im Peak bei 54A und sonst eher so um die 20-30A
Meine Vermutung geht in richtung Ritzel, hab mich da glaub irgendwie etwas verkalkuliert mit der KV und sollte daher vom 20er auf ein 18er oder gar 17er Ritzel wechseln um auf meine 1700 zu kommen. Jetzt bin ich mit der Regleröffnung bei ca. 70% scheinbar mag er das nicht so sehr.
[[File:VooDoo600 Align 600MX 560KV 12-2020.jpg|none|auto]][[File:Screenshot 2020-12-23 18.01.00.png|none|auto]]

jetzt muss ich erstmal schauen ob der Regler noch geht und wenn nicht dann muss erstmal was neues her :D

Gruß Jens

Moin,
Danke für die Blumen :D
das Selbe kann ich nur zurückgeben für deine künstlerischen fähigkeiten beim Scale bauen...
Dem Plöchi hab ich ja damals schon geschrieben mit der Befestigung für die Heckabstützung und diverses anderes... aber der will ja Seitenplatten -->60€/stk verkaufen und keine centartikel ;-)

Ich glaub ich stell mal nen "Upgrade-Kit" in die Bucht und schau was passiert :D

Gruß

Servus,

da war das Christkiind aber spendabel dieses Jahr ;-)

Sieht wirklich sehr cool und clean aus die ganze Sache, das mit der Cloud finde ich auch ne sehr praktische Geschichte, so muss man nicht immer nen Laptop anschließen und vorallem hat man JEDEN gemachten Flug automatisch gespeichert und kann ihn bei bedarf später anschauen. Telemetrie ist natürlich auch ne feine Sache... Hab das neulich beim RamyRC gesehen, bei seiner neuen Gulfstream, der hat ja das komplette JETI programm eingebaut... auch sehr schick XD
Da könnte man ja schon fast schwach werden... nein, muss widersteheeeen...XD

Viel Spaß noch beim Einstellen, wird bestimmt ein Genuss :-)

Grüße Jens

Moin Volle,

sieht ja schonmal hammer aus, ich drücke die Daumen dass dein Versuch an der Heckrampe gelingt und der Lack einfach nicht weiß dass er "nur eine Schicht haben darf" ;-)

Gruß Jens

WAHNSINN!!!

Aber da fragt man sich schon, warum nehmen die für so einen riesen Vogel so kleine Bleche... waren das die ganzen Reststücke bei Sikorsky in der Fabrikhalle? Oder hat jemand in der Materialbeschaffung zu viele Nieten bestellt... statt 1.000.000 ups 100.000.000 ;-)

Sieht aufjedenfall top aus :D

Gruß Jens

Servus Volle,
Der Flug sah schon sehr geschmeidig aus, nächstesmal dann noch mit "Emergency takeoff" für noch mehr Scale-feeling 😉
Ich hab das Vid nochmal in 'Vollbild tauglich' hochgeladen, damit man neben den tollen - Whatsapp sei dank ;-) - großen Pixelplatten auch die schöne CH noch im Vollbild genießen kann. 🤗

bin leider zu blöd um das hier einzubetten oder mein Brauser will das nicht...

Grüße Jens

Servus Volle,

das sieht ja alles hammermäßig aus, der Drucker bringt sehr gute Ergebnisse, denke der Ender könnte das auch nicht besser!
Hab die Fortschritte heute erst gesehen, mein Browser hat mich irgendwie ausgeloggt und mir die neuen Beiträge nicht angezeigt :-(.
Das die CH abundzu aus dem Bild schwebt macht doch nichts, solange sie immerwieder zurück kommt ;-) wäre mit meiner Kiste auch gerne schon so weit, dass man damit raus kann...das dauert noch... aber jetzt bin ich wieder motiviert :D

Gruß Jens

...und das ist ja zur Zeit genau das richtige 🙈 immerhin den kleinsten Nutzen mit größtmöglichem Aufwand zu erzielen, denke den Milestone hab ich erreicht 😂
Grüße

So, nächster Rumpf ist fertig :D diesmal hat es besser geklappt. Hab es mal wie Marco angeraten hat mit glatt am Rand abschneiden und nachträglich mit Gewebeband Verkleben probiert. War zwar auch etwas fummelig aber ging dann um einiges besser, da man es schön der Reihe nach machen kann und nicht vorne und hinten gleichzeitig aufpassen muss das nichts einklemmt. Mit dem Gewicht bin ich dann auch etwas besser geworden von ~520g auf ~480g lässt aber immernoch Luft zu den angepeilten (theoretisch möglichen) gerechneten 350g-400g. Aber wenn halt mittendrin das Harz alle ist, muss nochmal neu angerührt werden. Hilft ja nix wenn's nacher nicht hält :D.
Naja, aller guten dinge sind ja bekanntlich auch drei ;-)

Nachdem es jetzt 'nur' gute vier Jahre gedauert hat, bis mal Rumpf Nr.1 entstanden ist, hat es jetzt nur knapp über vier Tage geauert bis Nr. 2 entstanden ist.
Und das hier ist Nummer zwei.

[[File:20200321_130302.jpg|none|auto]] [[File:20200322_153040.jpg|none|auto]] [[File:20200322_153110.jpg|none|auto]] [[File:20200322_153119.jpg|none|auto]]

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[[File:20200324_133419.jpg|none|auto]] [[File:20200324_170603.jpg|none|auto]][[File:20200324_170625.jpg|none|auto]] [[File:20200324_170652.jpg|none|auto]]

Mit der Stabilität bin ich schon recht zufrieden, für nen zweilagigen Laminataufbau mit zusammen 300g/m² Gewebe (erste Schicht 100g Köper und die zweite mit 200g Leinwand).
Wenn da erstmal noch Spanten drin sind, ist der fast unkaputtbar :D :D.

Den ersten Rumpf hab ich mal zu Testzwecken von 1,50m mit der Nase voran auf den Boden fallen lassen, hat nichtmal ne Delle gegeben. An dem wird in Zukunft dann ausprobiert und geschnibbelt, bevor es am 'Finishrumpf' ausgeführt wird ;-)

Gruß Jens